自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

　　自行车变速器分为两种，内置变速器和外置变速器。内置变速器，内置变速器的变速齿轮组件全部整合在后花鼓里。优点密封性能好，免维护。缺点结构复杂，价格高。外置变速器，外置变速器套件内中链条通过拨链器在多片式牙盘和多片式飞轮间切换不同的齿轮，从而实现变速功能。优点容结构简单价格相对内置变速器较低。缺点零件全部裸露在外容易沾染污垢需定期清理。

　　我国是全球自行车产品生产第一大国，2020年产量约8162万辆，在全球自行车总产量中的占比超过50%，其中约有30%的中高端山地车、公路赛车需要配备变速器。然而，自行车变速器产业却长期被跨国公司垄断。

　　变速器并不是普通简单的通用零件，在制造、推广等方面需要长期的积累。国内投入到自行车变速器的时间较短，自行车变速器企业经过不断研发正在逐步缩小于国外差距，但在高端变速器上跟国外相比差距依然很大。

　　自行车的发明为人们的出行带来了很大便利，变速自行车的出现又进一步提升了人们的骑行体验，在骑行时可以更加省时省力。变速自行车的前后轮分别安装了多个不同直径的齿轮。变速自行车车头的把手处安装有变速器，以便骑行者自行调节控制车速。左、右两个变速器分别控制前、后齿轮的尺寸调整，手动调节即可实现齿轮转换。

　　自行车变速器行业基本被国外几大品牌垄断，国内企业未来继续拓展高端市场、国内外市场需要直面国际厂商的竞争威胁。未来行业内企业需要不断提升自身的综合实力，才能在激烈的市场竞争中保持行业领先地位。

　　2016年我国自行车变速器行业固定资产投资规模为3.15亿元，2020年为4.15亿元，同比2019年增长14.64%。

　　自行车变速器制造行业为国家鼓励类、优先发展的产业，长期以来一直获得国家产业政策的鼓励和支持，为国家鼓励项目，项目政策法规风险较小。

　　随着下游自行车行业技术不断进步，市场对自行车变速器性能、耐腐蚀和耐摩擦性、强度要求进一步提升，行业技术壁垒还在不断提高pg电子官方网站。我国自行车变速器行业产品生产能力基本集中于中低端，自行车变速器需求基本依靠进口。在未来发展中，我国自行车变速器行业仍面临技术升级压力。